Par de parada continuo de la máquina acopladora de polarizadores STN de Dwinauto Motors

Fecha:2022/1/21 8:53:32 / Leer: / Fuente:本站

Par de parada continuo de la máquina acopladora de polarizadores STN de Dwinauto Motors

Los motores de par se utilizan a menudo en estados de rotor bloqueado y de baja velocidad, y el servosistema requiere un ajuste de velocidad dentro de un cierto rango de velocidad. Los requisitos para la linealidad de las características mecánicas y las características de ajuste de los motores de par son muy altos. Por lo tanto, la capacidad nominal El índice de motores nominales del par motor a menudo proporciona la velocidad sin carga y el par de parada correspondientes al voltaje y la temperatura. www.dwinauto.com

El par de bloqueo continuo del motor se refiere al par de bloqueo máximo que puede generar cuando el aumento de temperatura estable no excede el valor permitido en el bloqueo a largo plazo. El voltaje de armadura correspondiente a esta situación se denomina música eléctrica de rotor bloqueado continuo: el la corriente de armadura correspondiente se denomina corriente continua de rotor bloqueado.

Debido a que el aumento de temperatura del motor está relacionado con la disipación de calor, el motor de torque puede generar diferentes valores de torque de bloqueo continuo en diferentes condiciones de operación. Por esta razón, la placa de identificación del motor a menudo se basa en las condiciones de prueba de fábrica. El par de bloqueo continuo se proporciona sin una superficie de disipación de calor o con una superficie de disipación de calor específica. Los motores de torque generan un potencial de desmagnetización proporcional a la corriente de armadura durante la operación. Por esta razón, el motor debe someterse a un tratamiento de estabilización magnética en ambas direcciones positiva y negativa de la corriente especificada antes de salir de fábrica, de modo que el motor pueda trabajar en la línea de retorno predeterminada. Esta corriente de magnetización constante se denomina corriente máxima. En este caso, el par de rotor bloqueado que el motor de torsión puede generar es el par máximo bloqueado. par de rotor bloqueado, por lo que el par de rotor bloqueado máximo del motor de torsión es el par de rotor bloqueado máximo limitado por la desmagnetizati en la condición del imán del motor.
En el sistema, para hacer que el motor Liju actúe rápidamente, a menudo se introduce una gran corriente en poco tiempo, de modo que pueda generar un gran par. Se debe permitir que el valor actual exceda la corriente continua de rotor bloqueado; sin embargo , no se debe exceder la corriente máxima, de lo contrario, el par de desmagnetización del imán del motor disminuirá y el rendimiento del motor cambiará irreversiblemente. Si el imán del motor pierde su magnetización durante un día, debe volver a magnetizarse para reanudar el funcionamiento normal. www.dwinauto.es



El motor de torsión de CA es un motor de torsión controlado por señal de voltaje de CA, tiene dos tipos: tipo síncrono y tipo asíncrono.El tipo asíncrono también se puede dividir en tres tipos: rotor de jaula de ardilla, rotor de copa hueca no magnética y copa hueca magnética Por lo tanto, de acuerdo con sus diferentes estructuras de rotor. Dado que el rotor de jaula de ardilla puede proporcionar un par de parada relativamente alto y es fácil de diseñar como una estructura dividida, es fácil de instalar. rotor, hay muchas aplicaciones. www.dwinauto.com

Desde el punto de vista del principio de acción, el motor de par de CA de rotor de jaula de ardilla es el mismo que el servomotor de dos fases.La velocidad síncrona del campo magnético giratorio en el motor también debe reducirse porque el motor de par es a menudo se requiere que funcione a baja velocidad o incluso en un estado de rotor bloqueado. Para obtener una velocidad síncrona más baja, el motor de par de CA debe seleccionar un mayor número de polos. En consecuencia, debe haber más ranuras en el núcleo del estator del Sin embargo, debido a los requisitos del circuito magnético y razones tecnológicas, el ancho mínimo del diente está limitado, por lo que el número de ranuras del estator no se puede aumentar indefinidamente. www.dwinauto.com

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